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尼龙注塑件几乎可以说能够应用到你能想象出的任何一个行业,但是有一些不合格的产品也会鱼目混珠的在这一行业的市场通使用。本文今天说一说它 容易产生的问题。开裂是塑料产品的常见缺陷,主要由应力和变形引起。它主要包括残余应力,外应力和外部环境引起的应力变形。本文重点说一下残余应力对尼龙注塑件的影响的解决办法。
残余应力引起的开裂,残余应力主要是由以下三个条件引起的,即过度填充,脱模和推出以及所有嵌体。由于裂纹是在填充和熔化残余物的情况下产生的,因此解决方案主要可以在以下方面:
(1)由于浇口的压力损失,如果裂纹主要在浇口附近,则可以考虑多点分布点浇口,侧浇口和手柄浇口。
(2)在保证树脂不被分解或者降解的情况下,运城尼龙板导轨,可以适当的增加一些树脂,作用是来改善尼龙注塑件材料的流动性,减低和改善应力的减少。
(3)通常,当模具温度低时,尼龙板导轨精雕,容易产生应力,应适当提高温度。但是,当***速度较高时,即使模具温度较低,也可以减小应力。
(4)***时间过长,保压也会产生应力,因此适当缩短保压时间或切换保压一次。
(5)非结晶性树脂,例如树脂,ABS树脂,PMMA树脂等,比诸如聚乙烯,聚甲醛等结晶性树脂更容易产生残余应力。
脱模和推出时,由于脱模倾角小,模具胶和冲头粗糙,推出力太大,导致尼龙注塑件压力过大,有时甚至在推杆周围发白或开裂。
以上几点就是关于尼龙注塑件解决应力过大的方案,也是我厂生产多年的尼龙制品经验所得,同时我们生产尼龙制品是的,来与我们合作吧。
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加工护舷板时加入润滑剂有何优势
我厂生产的护舷板具有耐磨性及较大的抗冲击性能,由于其制作原材质主要是高分子塑料,因此在制作过程中有很高的粘性。因此为了能够更好地制作出的护舷板,需要在制作过程中加入适当的添加剂。
一般在护舷板成型过程中会加入润滑剂使其可以顺利与工件分离。由于这种板材有很小的摩擦系数,因此对于其外部润滑非常重要。外部润滑剂的加入,既可以在成型过程中使板材不会黏着在工件表面,耐磨尼龙板导轨,又可以保证在制成后的的耐磨擦性能。对于有颜色要求的产品,一般会加入着色剂进行上色,保证颜色的均匀性。
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