热塑性弹性体TPV 的加工和应用
EPDM TPV可以进行注塑，挤出、吹塑、压延、成型，而且由于环保、节能、可重复利用，应用范围不断扩大。主要应用于汽车用防尘罩、密封条。软管、电线、家用电气以及工具运动器材和日用制品。
A．防尘罩
汽车防尘罩以往使用CR（由CR320→耐热耐寒专用CR），由平板硫化转向注射硫化。CR生产工序繁多，硫化耗时长，废次品率高。
80年代初Santoprene问世以来，TPV与硫化橡胶争夺市场的第一个主打产品便是汽车防尘罩。经过20多年的竞争，TPV防尘罩已确立在汽车工业的地位，逐渐有取代CR防尘罩的趋势。我国生产EPDM TPV防尘罩已有10多年历史，生产防尘罩是87A和40D，单用或并用。采用吹塑成型工艺。
吹塑成型分为挤出吹塑（挤一吹）和注射吹（注一吹）两种。
防尘罩挤一吹成型是先用挤出机将TPV挤出型坯，然后合模、吹塑，最后脱模。此工艺不易控制，因为防尘罩形状、壁厚并不均一，而且挤出的热型坯是自上而下垂落的，也会发生形变。采用型坯壁厚控制装置，可以提高制品质。
注一吹成型比挤一吹成型先进，国外基本上采用此工艺生产防尘罩，国内也有厂家引进国外成套设备生产，生产效率高（几十秒生产一个产品）。质量良好稳定，废品率低。注一吹成型装置有两副模具，第一副模具通过注射机将TPV注入形成型坯，然后旋转到吹塑位置进行吹塑（此时第二副模具转到注射位置）然后脱模。两副模具旋转交替，效率很高。
l 吹塑工艺条件
干燥：新材料（70～80）℃X3h，回料时间要长些。
挤出吹塑各段温度：进料段195～205℃，过渡段200～205℃，计量段208～210℃，机头210～215℃，口型215～220℃。
吹胀比（＝制品最大外径/型坯外径）：4/1
B.密封条
1998年，德国戴姆勒一奔驰汽车首次制定新型的A级系列汽车的后侧窗密封条使用Santoprene，2000年DSM公司开始一些汽车上使用改公司的TPV“Salink”。目前，世界上许多汽车公司都设计和使用EPDM TPV，例如奔驰、克莱斯勒、梅德塞斯、大众、奥迪、通用、富特、雷诺、本田、丰田等。包括三角窗、玻璃导槽、车窗、车门外侧。发动机盖。行李箱等密封条，有些还采用发泡TPV和复合密封条。
近来，汽车密封条采用EPDM TPV有迅速增加的趋势，其首要原因是环保的要求。传统的EPDM密封因其硫化体系中使用产生致癌亚硝酸的促进剂（BZ、TRA、TT、DTDM等），虽然已采用环保的替代品（DBZ、ZDTP、DTDC等），但仍有忧虑。炭黑和加工油以及某些助剂存在致癌PAHs（多环芳烃）。传统的PVC或TPVC密封材料，因含卤素和邻苯二甲酸酯也在环保禁/限之列。而EPDM TPV不存在上述环保问题。其次，从环保的角度，要求汽车橡塑制品提高重新利用率（30％→70％），传统EPDM硫化胶敌不过EPDM TPV。此外，TPV无需混炼和硫化。可以与硬质塑料（PE、PP）共挤出可生产彩色封条，耐UV性优良，可生产高硬度制品（比EPDM简便），而且按角可以热熔接。
l 挤出机：长径比（L/D）24/1，压缩比 2.5/1。
l 挤出温度（℃），由55A→50D；
进料段175～195，过渡段180～195，计量段180～200，
机头 195～210，口型 200～215，熔体 200～215
l 挤出前粒料要干燥（70～80℃X3h），否则挤出物有气孔。
l 挤出滤网：有挤出机→过滤机 60/40/20目。
C．软管
以PP为内管，聚酯为增强层，外层胶包覆的PP/TPV复合软管（图11），是通过TPV和热熔胶（例如 Day chem. International，Inc 的Numel热熔胶）共挤出，使外层胶TPV与聚酯线牢固粘合（剥离强度达4KN·m-1）。通过适当的其他粘合剂与TPV共挤出，TPV与尼龙、芳纶和镀铜钢丝都能良好粘合。
D、电线电缆
EPDM TPV 代替EPDM硫化胶作为耐热电缆护套已在国外生产多年，国内由于价格问题，并未广泛使用。TPV在国内已用生产汽车点火线护套，替代以前使用的硅橡胶和EPDM。
E、注塑制品
许多家电和生活用品以及其他工业制品，现在已越来越多选用EPDM TPV。大多数采用注塑成型生产。
注塑用的粒料先要干燥：新料80℃×3h，回料80℃×4h，阻燃剂80℃×3.5h，特殊用途牌号要较长的干燥时间。
推荐的注塑条件：
机筒：后部 180-195℃、前部190～210℃
注嘴：200～220℃
熔体：200～220℃
模具：25～40℃
注塑总周期：100～200S
螺杆转速：100～200RPm
模压收缩率：1.5～2.5%
