汽车内饰片材生产线_内饰片材生产线价格单螺杆造粒机是挤塑机的最主要部件，它直接关系到挤塑机的应用范围和生产率，由高强度耐腐蚀的合金钢制成。
汽车内饰片材生产线_内饰片材生产线价格单螺杆结构
一般螺杆分为三段即加料段，压缩段，均化段。 加料段——底经较小汽车内饰片材生产线_内饰片材生产线价格，主要作用是输送原料给后段，因此主要是输送能力问题，参数（L1，h1），h1=（0．12－0．14）D。压缩段——底经变化，主要作用是压实、熔融物料，建立压力。参数压缩比ε=h1/h3及L2。准确应以渐变度A=（h1－h3）/L2。均化段（计量段）——将压缩段已熔物料定量定温地挤到螺杆最前端、参数（L3，h3），h3=（0．05－0．07）D。对整条螺杆而言，参数L/D－长径比L/D利弊：L/D与转速n，是螺杆塑化能力及效果的重要因素，L/D大则物料在机筒里停留时间长，有利于塑化，同时压力流、漏流减少，提高了塑化能力，同时对温度分布要求较高的物料有利，但大之后，对制造装配使用上又有负面影响，一般L/D为（18～20），但目前有加大的趋势。其它螺距S，螺旋升角φ=πDtgφ，一般D=S，则φ=17°40′。φ对塑化能力有影响，一般来说φ大一些则输送速度快一些，因此，物料形状不同，其φ也有变化。粉料可取φ=25°左右，圆柱料φ=17°左右，方块料φ=15°左右，但φ的不同，对加工而言，也比较困难，所以一般φ取17°40′。棱宽e，对粘度小的物料而言，e尽量取大一些，太小易漏流，汽车内饰片材生产线_内饰片材生产线价格但太大会增加动力消耗，易过热，e=（0.08～0.12）D。总而言之，汽车内饰片材生产线_内饰片材生产线价格在目前情况下，因缺乏必要的试验手段，对螺杆的设计并没有完整的设计手段。大部分都要根据不同的物料性质，凭经验制订参数以满足不同的需要，各厂大致都一样。
1．单螺杆造粒机具有集密炼、提送、喂料、挤出、风冷热切粒、风送冷却于一体，实现自动化连续作业，这样的单螺杆造粒机生产效率高；
2．单螺杆造粒机具有密炼、喂料及挤出段可根据客户选择采用电加热或蒸汽加热或热油循环加热技术，应其温度控制要求，根据要生产的不同的材料，对温度的要求也是不一样的。
3．混炼机采用“四棱同步耐磨混炼室”的技术 ，效率高，耗能低，塑化充分，分散均匀；
4．喂料装置采用本公司独特的技术 ，可对混炼物料进行辅助混炼，并对单螺杆挤出机进行强制喂料，提高造粒效率和品质；
5．双锥螺杆和单螺杆的驱动均采用交流变频技术，可适应各种工艺技术要求；
6．机头前部采用液压快速换网装置，省时省力,又环保；
7．造粒机采用旋转式刀盘和微调装置，进行风冷式热切粒；
8．粒料的冷却采用旋风分离器输送及滚筒式冷却机或圆盘式振动筛；
9．电控系统采用PLC、可视界面与变频技术，实现全程自动化控制。
生产工艺
生产流程物料经过自动提升机将经过密炼后的物料送入双锥喂料机，锥双将物料强制均匀加入主机螺杆，物料在螺杆的压缩与剪切和外加热的作用下，物料受到混炼和塑化。温度和压力逐步升高，呈现出粘流状态，并以一定的压力通过机头、挤出切粒，最后得到所需形状的粒子。密炼机----提升机------锥双喂料机---------单螺杆造粒机-------- -对吹热切机头-----一级旋风分离器---------二级旋风分离器-------加长风冷振动筛------成品料仓
