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盾构机是一种隧道掘进的工程机械，是现代化隧道施工中的一种全机械化施工方法。是一种既能支承地层的压力、又能在地层中掘进的施工机器。在现代化城市中地铁的施工中逐渐有了广泛的应用。为了保证盾构内与盾构壳体外完全封闭、保证盾构施工人员的安全，盾构机一般有三种密封：盾尾橡胶密封件、铰接橡胶密封件和主轴承橡胶密封件。为了保证工程进行中防止盾体外的泥水侵入隧道内部，盾尾铰接密封装置极为重要。盾尾铰接密封有两种橡胶件，一种是铰接密封，一种是紧急气囊，当铰接密封磨损到一定程度，调整压力都无法达到密封的效果，耐腐蚀PEEK密封圈供应，就需启动配套的紧急充气气囊密封。PTFE唇口处理和不锈钢骨架；是产品质量的强有力的保证。产品主要用于高精密、高磨擦、高压、高温和强腐蚀等一些橡胶油封所无法胜任的苛刻的环境中；是gao品质的油封密封件产品之一。本公司生产的PTFE油封唇口部分选用的材料为填充改性PTFE（主要填充成份为：玻璃纤维、碳素纤维、石墨、二硫化钼），大大提高了PTFE的耐磨性；骨架为不锈钢。
密封圈有哪些损坏形式？
1）磨损。密封件与金属表面滑动产生磨擦使密封件磨损。油内污染物（尤其是金属类颗粒）。金属表面过高的粗糙度，装得太紧等因素加速这种磨损。
2）缝隙挤压变形，密封件在高压下产生液化现象，进入密封面的缝隙。密封件与密封沟槽之间的相对运动会促进这一过程，缝隙挤压导致密封件完全损坏，表面撕裂或破碎，还可能出现塑性变形。加密封挡圈可以避免挤出现象。
3）翻转。这类故障在使用唇形密封件（如液压缸里的密封件），它是以密封件从沟槽中部分地被挤出为特征的。液压设备运行时，电磁泵PEEK密封圈订做，密封沟槽里的压力很大，这个压力作用于密封件的根部，根部被磨损掉了，然后在摩擦力的作用下，密封件被翻过来并以密封沟槽里脱出，密封唇被切一开或压断，PEEK密封圈，密封件完全损坏。
4）谷部开裂。唇形密封件的谷部是应力集中处，受到压力冲击时，容易裂开。
5）扭转。当唇形密封件在运动中产生较大的磨擦力时，可能产生整圈或局部的扭转。
6）偏磨。这是密封件损坏的主要原因之一。密封件本身偏心，密封支持面偏心，往复运动件与密封件配合面有部分拉毛，受到径向载荷等，均引起偏磨。
7）材料老化。密封件因使用期太长，保存太久或其他原因氧化而变硬，PEEK密封圈工厂，变脆，失去弹性，便不再起密封作用。
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